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Si tenéis algún problema o sugerencia podéis comentarlo en este post
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Si yo fuera Carmelo....
Bueno abro este post, imaginandoros que por un día soys Carmelo Ezpeleta y podeis poner unas normas para mejorar el campeonato del mundo (a vuestro modo de ver).
Hablo de categoría reina, pero si alguno tiene algo más que aportar para las pequeñas, se aceptan sugerencias.
Hablo de categoría reina, pero si alguno tiene algo más que aportar para las pequeñas, se aceptan sugerencias.
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Comentarios
¡Amigo ¿cómo estás?! ¡Choca esos cinco!
Categoría reina lo ya cansino: electrónica out, por supuesto añadir revisión a tema gomas para volver a gomas normales y sacar las mecánicas oficiales del campeonato, que todos vayan con satélites, CRTs o lo que sea pero eliminar las ventajas de tener pasta a espuertas.
Moto2: meter un monomotor proto más ligero y potente, sacarlo a concurso ofreciendo plazo largo parecido a mínimo 5 años para que salga un coste asumible.
Moto3: ídem a Moto2.
Libertad total a la hora de montar componentes electrónicos o mecanicos a gusto del equipo... manteniendo cilindradas, permitir usar todos los motores que se quiera por temporada... no cerrar puertas a motos completas derivadas de serie... si puede correr la ART no se por qué no iba a poder correr la Kawa de Sykes...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Moto 2: Hyonsung 250
MotoGP: Hyonsung 650
Monogoma; Michelin Macadan 50E
Norma generales:
1.- Se puede preparar las motos todo lo que se quiera, siempre y cuando no se aumente la cilindrada y el material no puede superar los 100€ por recambio hasta un máximo de 1.500€ en el conjunto, y siempre ha de ser comprado a través de e-bay.
2.- Cambiar los circuitos: Nada de Qatar, Motorland o similares... A kartodromos!!!! Mora, Zuera, Alcañiz...
3.- Posiciones en la parrilla por sorteo.
4.- Prohibida la entrada al pista de toda mujer sin paraguas - esto es un deporte de hombres -.
5.- Pit-line abierto antes, durante y después de la carrera para los aficionados para que entren e insulten directamente a los pilotos - desde los foros insultar queda soso -.
Dinámica de la carrera:
1.- Carreras a 35 vueltas.
2.- En la vuelta 10 se inicia el riego de la pista hasta la vuelta 15.
3.- De la vuelta 20 a la 25, quien pase último por meta será eliminado.
4.- En la vuelta 27 sale el safty car para reagrupar a los pilotos.
5.- En la vuelta 32 el safty se retira.
6.- Se permiten los contactos entre pilotos, dirección de carrera no podrá ver la pista - que ven los Simpsons que siempre entretienen -.
7.- En todas las carreras habrá un piloto invitado escogido de entre el público, por sorteo o por grado de embriaguez - lo que resulte más cómico -.
Ahí, con dos **** y **** en lugar de cerebro...
Lo que nos íbamos a reír...
El hacedor de motos ha hablado...
NOOoo que esto no llegue a manos del Dorna y sus secuaces.
Me ha gustado el punto 7. por fin alguien se acuerda de la mejor afición del mundo y la que más sabe de motos.
TRATEMONOS DULCEMENTE
^^NO DEBI RASCARME LOS **** ANTES DE TOMAR LA SOPA^^
https://www.youtube.com/watch?v=K3wg0iFjuJA
Dejaría a
Dani solo
en pista para que
así tú y
el Sapito no
os despegarais de
la tele a ver
si gana o
no
gana y
así podríais empezar
a respirar más
pausadamente sin
sufrir ataques de
bilis y
lefa y tambien
dejaríais de insultar
y acosar a
todo ser
viviente que no
crea convincentemente
que Dani es el
más mejor y
que se ha merecido
ganar todos los
mundiales que ha
disputado y que no
ha logrado por
causas ajenas a
su trabajo y
pilotaje en
pista
jamás porque
ningún otro rival
suyo haya sido
mejor
que
él,con misma o
con inferior
montura.
saludos
ezpeleta
Traer michelin, bridgestone, dunlop, pirelli, los que se atrevan.. y empezar a centrarse a hacer neumáticos para la marca que paga sus servicios.
Fuera CRTS, aquí o motos oficiales, satélite, carreras cliente, y si marcas como Aprilia quieren entrar que sean como fabricante...
Prohibido evolucionar motor durante la temporada.
Equipos oficiales de 3 pilotos y una 4º oficial no obligatoriamente dentro del equipo oficial.
Campeon prototipos, campeon sbk y campeon moto2, sean el piloto de la 4º moto oficial (en caso de haber 3 marcas) si entran más, pues el mejor de los prototipos otra, y así...
Jajajaaa... Hasta ahí, he tenido suficiente.
Eficiencia en tiempos de crisis, que la cosa está fatal
eso creo que va en el curriculum, lo del tetamen digo, sino no pasas el corte en la entrevista del canalillo
jajajaja.... Y opino esto mismo .... jjjajaja
yo algo que estoy echando en falta es la guerra entre los fabricantes de neumáticos, pienso que todo lo que sea mono marca no tiene tanta emoción y da vidilla.
Obviamente el tema de electrónica no se si quitarlo o no, pero si limitarlo bastante....
Ahora, con las manos libres, a por el campeonato en si....
Moto3 me parece bastante acertado, diversidad de motores (pueden participar todos lo que quieran) y diversidad de chasis.... la teoría es buena y las carreras así lo demuestran....
Moto2...... ¿por que no hacerlo evolucionar hacia un campeonato tipo Moto3?.... diversidad de motores también pra ellos..... y con algo mas de chicha.....
MotoGP...... FUERA LA ELECTRONICA..... si, pero es que entonces no hay quien domine 240 cv´s con el **** de gas.... bien, pues eliminemos un buen puñado de esos cv´s..... si necesitan la electrónica para ser domados, me sobran....
Quizá aquí también se debería tener la opción de usar motores sobre diferentes chasis, de libre elección..... lo cual no impide que las fabricas quieran participar con equipo propio.... pero debería gestionarse por parte de la organización, que la diferencia de calidad entre motor de equipo oficial XX fuese igual o muy parecida a la del motor de los equipos no oficiales.... si esto implica que no pueden evolucionar durante toda la temporada, pues adelante.... la diferencia la deben marcar los pilotos, no las marcas.....
Y si hay libertad de motores y chasis, logicamente, debería ser igual para las gomas.... en las tres categorías... pues estas deben adaptarse a las motos y no al revés como sucede con un campeonato monogoma.....
Y por supuesto, no limitar a X pilotos por país, ya que en un campeonato donde se supone que deben estar los mejores, debe ser así aunque los mejores sean todos rusos....
Y ya que soy organizador por un dia, metería un ultimo GP, para hacer lo que hace tiempo que se disfruta en otras especialidades, como el trial, TT o Motocross..... un GP de las Naciones.... de asfalto.... selecciones nacionales compitiendo en un mismo circuito... sumando entre todos..... mmmmmme gusta esa idea hace lustrosssss......
desde luego cualquier cosa en favor de la igualdad sera bienvenida por que a fecha de hoy solo hay 4 motos en la parrilla con opciones reales de ganar carreras
Pues estaria bien la categoria 250 me encantaba y estando en el circuito aun con ese sonido a este cambio no me he llegado acostumbrar,las moto2 están bien hay carreras buenas lo unico que esas carreras las puedes ver en el cev.
Buenas bienvenido al foro.
En cuanto a reglamento técnico:
- No quitaría toda la electrónica...eso es irreal, ya que incluso las motos de calle más top van cargadas de ella, desde luego limitarla estoy de acuerdo.
- Rebajar potencias....
- Libre entrada de fabricantes de neumáticos, de motoristas, de chasis....vamos..incentivar o subvencionar a que acudan más marcas...
En cuanto a clasificaciones y sist. de puntuación:
- Que puntuaran sólo los 10 primeros pilotos. 25-16-12-10-8-6-4-3-2-1 (premiar como se merece al ganador de cada GP)
- Otorgar un punto al autor de la pole
- Otorgar otro punto al autor de la v. rápida.
En cuanto a organización de GP.
- Limitar la celebración de GP a razón de uno por país....SOOOOOLO.
- Celebrar 2 mangas a menor número de vueltas para la categoría de motogp en cada GP. A menos vueltas, los pilotos se cansan menos, los neumáticos se desgastan menos...todos van más a saco...y nosotros nos divertiríamos más.
- 11 o 12 GP en el año....lo que haría un total de 22 o 24 carreras...algo más espaciadas que en la actualidad...lo que daría mayor margen de recuperación a cualquier piloto lesionado.
- Que nunca en años consecutivos pudiera repetir un mismo circuito de un país, sino que hubiera que acudir a otro circuito o bien cambiar de país. Así evitamos tanto "repaso" de telemetrías pasadas y vamos con la lección menos aprendida...a ver si se nos quitaba también de un plumazo lo de "circuito honda...circuito yamaha"....
Viejunoo me he quedao...
Esas quinientos acelerando...........................
totalmente deacuerdo,no es necesario ese montón de cv,moto2 tiene muchisimos menos y es mucho mas divertido,actualmente tenemos un mundial de motogp,con 4 motos capaces de ganar el mundial,el resto es relleno,y luchas pocas,quiero ver carreras de pilotos,no desplieges tecnológicos.....
Esas 500.... lamentablemente solo las verás en reuniones de clasicas...... no las dejarán volver....... ¿o si....?
Pa que...
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Si y no.
Las categorías pequeñas no tienen salvación ya......son para que los pilotos salten a MGp, y allí les masacren o ensalcen los aficionados y periodistas.
En la categoría superior, personalmente dejaría libertad absoluta de motores (cilindrada, nº cilindros, rotativos/2t/4t/etc), pero con carburador/es, un encendido sin posibilidad de cambio en toda la temporada((sin mapings) y gasolina la cantidad que quieras, pero de gasolinera y sin enfriar. Cambio mecánico de cuatro marchas. Añado unos neumáticos que no pasen de 140 atrás y 90 delante.
Ingenieros a pensar, , y pilotos eligiendo su montura, con dos ****, que las motos que salgan serán para super-hombres.
Saludos.